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Vorwort |
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Liebe Motorsportfreunde Wie schon seit 2005, wird die maximale Teilnehmeranzahl strikt eingehalten.. Rennteilnahme: Im Nenngeld sind bereits alle Transponder und Rennkosten inkludiert, dh Anmelden für die gewünschte Rennen (Sprint und Langstrecke), die Strecke nützen und Spaß haben. Langstrecke: Die Teilung der Langstrecke in 2 Klassen hat sich bewährt, es haben jetzt auch Piloten mit kleineren Kubaturen die Motivation, in der LS mitzumachen. Da in den letzten Saisonen schon alle Langstreckenrennen gratis waren, und man die Zeit der Langstrecke auch nützen wollte, wurden ganz einfach Teams angemeldet, auch wenn man keine Siegesambitionen hatte. Wichtig war, man hatte seinen Spaß und die Rennstrecke wurde ordentlich genützt. Freies Fahren: Ein heißes Thema bei allen Veranstaltern ist das freie Fahren. Macht man keine Gruppeneinteilung, 2, 3 oder gar 4 Gruppen? Wir haben einiges durchprobiert, etliche Teilnehmer befragt und sind zu dem Schluß gekommen, dass der beste Kompromiss aus Fahrspaß und Sicherheit 2 Gruppen sind, mit der Vorausetzung, dass man Neulinge von der VA ausschließt.. Aus Gründen der Sicherheit sind die Schnellsten, von den Langsamsten getrennt, und man kommt stressfrei zu jeder Menge Freies Fahren (ca 50% der Veranstaltung). Deshalb werden 2012, so wie schon seit 2007, alle Cup Termine mit 2 Gruppen durchgeführt. Wenn sich jemand falsch einschätzt, wird die Gruppe gewechselt. Durch den kostenlosen Pflichttransponder hat man die beste Kontrolle. Hier findet man den Masterzeitplan der Cup Termine 2012: Click , die genauen Zeitpläne direkt bei den Terminen. Dass wir hier auf dem richtigen Weg sind, zeigt, dass wir schon seit 2007 extem wenig Stürze hatten. Die schnelle Gruppe heißt "Hobbyfahrer Fast", die zweite "Hobbyfahrer Medium". Wir werden wie seit 2008 Neulinge, die noch nie an einem Renntraining teilnahmen, strikt von der Anmeldung ausschließen, da in der Gruppe "Medium" die Zeitdifferenzen zwischen den Fahrern zu groß wären. Man würde im Freien Fahren in dieser Gruppe durch Anfänger auf keine vernünftige Rundenzeit kommen, es kommt dadurch zu häufigen und riskanten Überholmanövern und unnötigen Stürzen. Wir wollen unseren Teilnehmern (Hobbyfahrer der schon etwas Erfahrung hat) einen ordentlichen Event bieten. Bei den Trainingsterminen sind 3 Gruppen vorgesehen, hier können natürlich auch Einsteiger teilnehmen.
Rundenzeiten der beiden Gruppen (diese sind als Orientierung zu betrachten):
Einsteiger: Für Einsteiger die das erste Mal an der Rennstrecke fahren, gibt es Veranstalter mit eigenen Instruktoren in einer langsamen Gruppe. Mit diesen Instruktoren kann man gemeinsam auf die Strecke, bekommt von Ihnen Theorie im Fahrerlager, kann damit gefahrloser seine Erfahrungen sammeln und nach 1 oder 2 Trainings auch bei uns mitfahren. Wir empfehlen für Anfänger folgenden Veranstalter www.stardesignracing.com (Pannoniaring, Brünn, Slovakiaring) ! Bei den Trainingsterminen sind 3 Gruppen vorgesehen, hier können natürlich auch Einsteiger teilnehmen.
Zeitpläne: Beim Link "Termine / Kosten" sind auch die Zeitpläne eingestellt, wo man sich den Ablauf ansehen kann. Reifendienst: Dieser ist bei jedem Termin vor Ort, Reifen müssen rechtzeitig bestellt werden. Ersatzteile: Wichtige Verschleissteile wie Bremsbeläge, Knieschleifer usw sind natürlich vor Ort erhältlich.
Freibier: Am Abend des Tages mit dem Langstreckenrennen, gibt es im Zuge der Siegerehrung Freibier für alle Teilnehmer und deren Begleiter. Transponderpflicht: Transponderpflicht auch im Freien Fahren, dieser ist gratis, muss aber montiert sein Ladyrabatt: Wir unterstützen die Amazonen des Motorradrennsports mit 20% Rabatt auf das Startgeld.
Eine erfolgreiche, sturzfreie Saison 2012 wünscht das GH-MOTO Team. |